| CA1170(9平柴) | |||||
| 序号 | 軸(zhóu)承(chéng)型号 | 外形尺寸（mm） | 安裝部位 | 每車用(yòng)量 | |
| 新代号 | 舊代号 | d×D×B（T） | |||
| 1 | 51713ZH/YA-1或 59211X3ZH/YA | 986813或 9688211 | 65×102×23 | 離合器 | 1 |
| 2 | NUP314ENV | 192314K | 70×150×35 | 變速器(qì)一、二軸支承 | 2 |
| 3 | K50×58×17 | 9245/50 | 50×58×17 | 變速(sù)器二軸 | 2 |
| 4 | K72×80×37 | K728037 | 72×80×37 | 變速器(qì)二軸 | 1 |
| 5 | K80×88×40 | 59343/80 | 80×88×40 | 變速器二軸 | 2 |
| 6 | K100×107×22 | 27241/100 | 100×107×20 | 變速器二軸後 | 2 |
| 7 | K80×88×26 | K808826 | 80×88×26 | 變速器倒檔齒輪 | 2 |
| 8 | 30310 | 7310E | 50×110×29.5 | 變速(sù)器中(zhōng)間軸 | 2 |
| 9 | K40×54×50 | K405450 | 40×54×50 | 變速器(qì)倒檔惰輪 | 1 |
| 10 | 2201030852 | 傳動軸萬向(xiàng)節 | 2 | ||
| 11 | 6211 | 211 | 55×100×21 | 傳動軸中間支承 | 1 |
| 12 | COG42708K | 後橋主(zhǔ)動錐齒輪 | 1 | ||
| 13 | 30613B | 27713E | 65×140×40 | 後橋主動錐齒輪 | 2 |
| 14 | 32217 | 7517E | 85×150×39 | 差速器 | 2 |
| 15 | 917/47.3ZSV/YA | 329910A | 47.3×79×22 | 前橋轉向節主銷 | 2 |
| 16 | 30314/YB2 | 7314EK | 70×150×38.5 | 前輪(lún)毂内 | 2 |
| 17 | 30311 | 7311E | 55×120×32 | 前輪毂外(wài) | 2 |
| 18 | 30619 | 7819E | 95×160×47 | 後輪毂 | 4 |
| 19 | 6204-2RS | 180204 | 40×47×14 | 轉向軸管(guǎn)柱 | 1 |
| 20 | 3404040-15 | 轉向軸萬向節 | 1 | ||
| 21 | 644810 | 50×67×27 | 助力轉(zhuǎn)向器 | 1 | |
| 22 | 16005 | 7000105 | 25×47×8 | 助力轉向器 | 1 |
襄陽鷹牌榮華軸承有限公司，是專(zhuān)業從事汽車軸承研(yán)發和生産的高新技(jì)術企業。公司擁有國内先進的(de)汽車軸承全自動(dòng)數控生産設備，年産各(gè)種P6級以上軸承400萬套。公司高度重視技術創新、技術研發與先(xiān)進檢測手段的(de)不斷完善，組建了鷹牌軸承技術(shù)開發中心和檢測中心(xīn)，精心(xīn)打造質量過硬、客戶滿(mǎn)意的誠信品牌，已通過ISO/TS16949:2009國際質量體系認證。
公司(sī)可生産0、2、4、6、7、8、9、N、K九個系列(liè)的公制(zhì)軸承、各(gè)種(zhǒng)英制軸承、鍍膜(mó)軸承、卡車輪毂(gū)單元及非标軸承，除滿足國内重型車、中型車、輕型車、微型車、轎車系列等各種車(chē)型及農機軸承配套和維修需(xū)求外，還可以為用(yòng)戶(hù)提供(gòng)礦山機械、進口汽車各種(zhǒng)非标和特殊用軸承(chéng)。目前已直接為東風德納車橋公司(sī)、合肥車橋公司、北汽福田公司、宇通客車、金龍客車、中(zhōng)聯重科車橋公司（湖南車(chē)橋廠）、湖北車橋公(gōng)司、湖北遠安永安(ān)車(chē)橋公司、湖北三環車橋公司(sī)、西安漢德車橋公司等多家知名企業提供配套産品，并多次被湖北車橋公司(sī)等(děng)企業評為優秀供應商。
與此同時，公司還在(zài)維修市場勵精圖治，着力構建以89個襄陽鷹牌軸承(chéng)專營店為主體的輻射全國的營(yíng)銷網絡，并在擁有自主出口權的基礎上，加大了(le)海外市場拓展力度，産品遠銷歐美、中東、東南亞等地，實現了國際國内兩個(gè)市場的同步(bù)發展。
襄陽鷹牌榮華軸承有限公司
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